钢轨折断是指有下列情况之一者：钢轨全截面至少断成两部分；裂缝已经贯通整个轨头截面或轨底截面；钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。钢轨折断直接威胁行车安全，应及时更换。钢轨裂纹是指除钢轨折断之外，钢轨部分材料发生分离，形成裂纹。钢轨伤损种类很多，常见的有磨耗、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹等。下面介绍几种常见的钢轨伤损情况。
板式轨道
一种新型无碴轨道，是用钢筋混凝土大板，并在大板下先用乳化沥青水泥砂浆作为调整层(也可加铺一层高分性材料作垫层)构成的轨道。这种轨道适用于石质路基或无碴桥面上。铺在土质路基上则须另设压实的沥青混凝土承重层。这种轨道整体性好，线路稳定，维修工作量小，但成本高，施工期长。稳定，维修工作量小，但成本高，施工期长。
接触疲劳伤损的形成大致可分三个阶段：阶段是钢轨踏面外形的变化，福建轨距尺检定器，如钢轨踏面出现不平顺，轨距尺检定器，焊缝处出现鞍形磨损，轨距尺检定器规格，这些不平顺将增大车轮对钢轨的冲击作用；第二阶段是轨头表面金属的破坏，轨距尺检定器价格，由于轨头踏面金属的冷作硬化，使轨头工作面的硬度不断增长，通过总150~200mt时，硬度可达hb360；此后，硬化层不再发生变化，对碳素钢轨来说，通过总200~250mt时，在轨头表层形成微裂纹。
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