设计了钢轨全断面磨耗检测系统,并提出 l-m优化算法处理全断面轮廓数据,获得规范化的钢轨轮廓线。l-m优化算法的结果显示误差精度提高了0.02mm,验证了l-m优化算法的---性。 搭建钢轨全断面磨耗检测系统平台进行算法验证。将钢轨全断面磨耗检测系统获得钢轨的垂直磨耗、侧面磨耗和总磨耗,与接触式的轨头廓形测量仪的相关测量数据相比,垂直磨耗之差为0.086mm、侧面磨耗之差为0.0434mm、总磨耗之差为0.1007mm,这些误差均在允许的范围内。因此l-m算法可为钢轨全断面磨耗检测提供一种快速准确地计算方法。
数显式钢轨磨耗测量仪调整定位：
1、首先将测量仪定位与块非工作边轨鄂部分自然吸附贴合，直至没有缝隙和晃动
2、然后滑动垂磨标尺与轨顶接触贴合，垂磨数显装置所显示数据为实际磨耗数据。
3、滑动侧磨标尺与对应钢轨轨头测量接触贴合，侧磨数显装置所显示数据为实际磨耗数据。
测量时，应平稳推、拉开移动尺框，移动至被测数据处，然后轻推数显测量标尺使其与轨顶表面贴合，切记用力过大（4-6n为佳），读书时，目光应正视刻线面，避免视差。
漆膜磨耗仪是由二个磨耗砂轮配置于转盘上，当转盘旋转时，左侧一个磨耗砂轮由外向样板表面中心磨擦，而右侧一个磨耗砂轮由样板表面中心向外磨擦。当转盘旋转一周时，在样板表面磨耗的痕迹是由互相重合，并呈x形相交的二园环组成。采用这种方式，其优点是使样板表面各个方向都受到磨擦，克服了一个方向往复运动的耐磨仪的缺点。
